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起首：OilSage捷诚动力
跟着好意思国介入导致伊朗-以色列冲破急剧升级，交易出路濒临不笃定性，霍尔木兹海峡可能被顽固的暗影遮掩。
伊朗长期以来一直在垂死工夫遏抑要关闭海峡，但从未付诸活动。伊朗此前曾在海峡扣押过集装箱船和油轮，况兼在1980年代发生过所谓的“油轮接触”，伊朗统统顽固海峡的可能性在走高。
市集牵挂，要是该航谈被关闭，原油价钱可能飙升至每桶120好意思元。
霍尔木兹海峡运载量
霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，联接波斯湾与阿曼湾和阿拉伯海。该海峡水深和宽度足以通行天下上最大的原油油轮。
2024年，通过该海峡的石油流量平均为2000万桶/日，突出于大家石油液体忽地量的约20%。2025年第一季度，通过霍尔木兹海峡的石油总流量与2024年比拟保握相对空闲。2024年和2025年第一季度通过霍尔木兹海峡的流量占大家海运石油交易总量的四分之一以上，约占大家石油及石油居品忽地量的五分之一。
此外，2024年大家约五分之一的液化自然气（LNG）交易也历程霍尔木兹海峡运载，主要来自卡塔尔。
2024年，通过霍尔木兹海峡运载的原油和凝析油中有84%，液化自然气中有83%流向了亚洲市集。中国、印度、日本和韩国事历程霍尔木兹海峡运往亚洲的原油的主要指标地，在2024年所有占系数通过霍尔木兹海峡的原油和凝析油流量的69%。这些市集很可能因霍尔木兹海峡供应中断而受到最严重的影响。
2024年，好意思国通过霍尔木兹海峡从波斯湾国度入口了约50万桶/日的原油和凝析油，约占好意思国原油和凝析油入口总量的7%，占好意思国石油液体忽地量的2%。2024年，由于国内产量加多和从加拿大的入口加多，好意思国从波斯湾国度的原油入口量处于近40年来的最低水平。
替代运载阶梯
濒临伊朗顽固霍尔木兹海峡的风险，市集在评估替代阶梯和口岸。有几条陆上管谈不错将石油运送到红海或地中海的口岸。
可是，其中好多管谈需要维修和升级，或者因该地区的政事、经济或地缘政事问题而关闭。使用替代阶梯的主要问题在于这些管谈和口岸的处理才调有限。
阶梯一：沙特阿拉伯和阿联酋
沙特阿拉伯是中东海湾地区惟逐个个不错通过其红海船埠向欧洲出口原油的国度。
沙特阿拉伯和阿联酋领有可绕过霍尔木兹海峡的基础圭臬，在一定进度上能缓解海峡运载中断的影响。
沙特阿好意思运营着一条500万桶/日的东西原油管谈，该管谈从围聚波斯湾的阿布盖格（Abqaiq）原油处理中心蔓延至红海的延布（Yanbu）港。2019年，沙特阿好意思通过将部分自然气凝析液管谈改酿成可运送原油，暂时将该管谈的运力升迁至700万桶/日。2024年，沙特阿拉伯通过东西管谈运送了更多原油，以幸免曼德海峡（Bab al-Mandeb）相近的航运中断。
在供应中断的情况下，沙特和阿联酋的管谈约有260万桶/日的运力可用于绕过霍尔木兹海峡。这条管谈是迄今为止最伏击的替代阶梯。
在延布港装货后，油轮仍需要通过红海南部，要是胡塞武装规复对船只的抨击，这条阶梯将濒临潜在遏抑。
阶梯二：阿联酋
另一个主要的替代阶梯是阿联酋通往富查伊拉（Fujairah）的出口通谈。
富查伊拉位于海峡出口处之外，领有天下上最大的地下石油储存圭臬，可储存4200万桶原油。阿布扎比国度石油公司（Adnoc）耗资约12亿好意思元开荒了该圭臬。
该管谈自2012年起运转运送原油，Adnoc长达400公里的原油管谈将穆尔班（Murban）原油从哈布尚（Habshan）油田运送到富查伊拉。
这条所谓的阿布扎比原油管谈（Abu Dhabi Crude Oil Pipeline）的开荒指标，即是使原油不详从霍尔木兹海峡之外的处所出口。这对油轮具有上风，裁汰了航程时间并抵制了油轮保障资本。
2024年，阿联酋历程霍尔木兹海峡运载的原油和凝析油量比2022年减少了40万桶/日，原因是真金不怕火油厂升级，使得更多重质原油得以在当地索取。阿联酋加多其轻质原油等级的出口，从而加多了富查伊拉出口末端的管谈使用量。
这条180万桶/日的管谈领有50万桶/日的宽裕运力。该管谈的管容达成了可用于绕过霍尔木兹海峡转输非凡石油的宽裕运力。
除了动力之外，霍尔木兹海峡的关闭或过境交通中断还将影响杰贝阿里港（Jebel Ali Port），该港是天下第十大集装箱口岸。
阶梯三：伊朗-阿曼
2021年7月，伊朗通过戈尔赫-贾斯克（Goreh-Jask）管谈和位于阿曼湾（绕开霍尔木兹海峡）的贾斯克出口末端装载了第一船出口货品。
该管谈的灵验运力约35万桶/日。可是，在2024年夏令，伊朗使用戈尔赫-贾斯克管谈从口岸（班达尔贾斯克港和库莫巴拉克港）出口的石油不及7万桶/日，并在2024年9月之后住手了装货。
伊拉克的基尔库克-杰伊汉（Kirkuk-Ceyhan）管谈运力为65万桶/日，自2023年3月启事安卡拉（土耳其）与巴格达（伊拉克中央政府）之间的付款争端而关闭，现在又因巴格达与埃尔比勒（伊拉克库尔德自治区）之间的协议纠纷而握续关闭，这些问题需要处理才能规复运营。
上述三条备用阶梯预测可替代700万桶/日运载量。
阶梯四：土耳其
土耳其提议了中部走廊和发展之路走廊的替代阶梯。
中部走廊 （Middle Corridor），也称为跨里海东西中部走廊倡议 （Trans-Caspian East-West-Middle Corridor Initiative），是一条联接中国与欧洲的运载阶梯，门路中亚、里海、高加索地区和土耳其。它被视为绕过俄罗斯或苏伊士运河阶梯的要津替代决议．
发展之路走廊 （Development Road Corridor）则是一项政策性倡议，旨在通过公路和铁路联接伊拉克南部的法奥港 （Al-Faw） 与土耳其，并进而通往欧洲。它旨在成为海湾地区与西方市集之间的新交易大动脉。发展之路走廊约2100公里的路段将经过土耳其。该名目预测投资额约为 240亿好意思元。
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背负剪辑：赵念念远